アップデートされた Allied Alfa はバランスを追求

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Aug 14, 2023

アップデートされた Allied Alfa はバランスを追求

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(画像:アライドサイクルワークス) 写真:アンディ・チャスティーン

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2017 年に初めてリリースされたオリジナルのアライド アルファは、少々異常でした。 簡単に言えば、量産バイクはもはや米国で製造されていません。 アライド・サイクル・ワークスは、オリジナルのアルファを製造するために、アーカンソー州リトルロックに工場全体を建設し(後にアーカンソー州ベントンビルに移転)、十分な配慮を払った。

新しい第 2 世代のアライド アルファは、そのメイド イン アメリカの精神を踏襲しています。 このバイクには、優れたバランス、大幅な空力向上、優れた乗り心地など、それ以上のものがあることは確かです。 つまり、アライドによれば。 この夏の後半にレビュー用の自転車を受け取る前に、この自転車について私たちが知っていることは次のとおりです。

重要な情報は次のとおりです。

オリジナルの Allied Alfa は、同社の独特のデザイン言語を先導しました。 このバイクと関連する Allied All-Road のトップ チューブは、他のバイクの傾斜したトップ チューブに対してほぼ平らでした。 チューブの形状には目的がありました。必ずしも空気力学を考慮しているわけではありませんが、パフォーマンスを重視しているわけではありません。 清潔で一体感があり、あなたのバイクに最適です。

ひねりはありますが、それがここで起こっていることです。 ほぼ水平のトップチューブやクラシックな外観のチューブセットも健在です。 しかし、これらの最新のチューブセットは、他のほとんどのエアロロードバイクよりも直径が小さく、以前よりも空力性能が優れていると言われています。 その多くは、ベントンビル周辺の道路のCdA分析を通じて適応されたフラットバックプロファイルデザインのおかげであるとアライド社は述べています。

これらの同じチューブ形状は、従来のエアロフレームよりも快適で、一般に道路の振動を抑えるのに優れていると言われています。 以前のアライド アルファは一般道路で驚くほどスムーズなバイクでした。そのため、ここでもその焦点が継続するのは良いニュースです。

実際、フレームの構造は、チューブの形状だけでなく、ブランド独自の内部ケーブルルーティングシステムの使用においても、Allied Echo と似ています。 Echoと同じAllied Integratedステムを使用しています。 このシステムは、ケーブルをハンドルバーの内部からステム本体を通って配線し、その後テーパー付きステアラー チューブの上部に落とし込み、ブレーキ キャリパーに至ります。

Allied Integrated ステムは社内で CNC 加工されており、Made Here の精神をさらに高めています。 標準的な丸型 31.8 ハンドルバーが必要ですが、ステムがバーにクランプされる中央から出る内部ルーティングを備えたハンドルバーが必要です。

残念ながら、これは、新しいアルファが電子シフト専用に設計されており、機械シフト用にフレームをカスタマイズするオプションがないことを意味します。

アルファには新しいカスタムシートポストがあり、シートポストクランプに至るまで自社で作られているという。 D 字型のプロファイルで、バイクの座り心地をさらに高めると言われています。 これに隠されたシートポストウェッジが組み合わされており、非ドライブ側のトップチューブで調整が行われます。

以前のアルファと比較してジオメトリが更新され、プラスのヘッドチューブ長を持つアルファよりもアルファのアグレッシブなフィット感に傾いています。 アライド社は、彼らの目標はバイクを切り替えずに反応性の高いものにすることであり、50 mm 範囲の中後半から後半のトレイル数値は明らかにレースバイクとして速いと述べています。 安定性を高めるためにボトムブラケットがわずかに下がっていますが、それを除けば、Allied の最速で最もレーシーなロードバイクを手に入れることができます。

アライドはバイク全体の重量を公表していないが、56cmのフレームで820グラムという重量は、キャノンデール・スーパーシックス・エボやスペシャライズド・ターマックなどと競合できる。 さらに、320 グラムのフォークは明らかに軽量です。」

全体として、Allied Alfa には 6 つのサイズが用意されています。 フレームカラー、ロゴカラーの選択肢が多数あるほか、ハンドルバー、ホイール、クランク、タイヤなどのカスタマイズオプションもあります。